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Title トラック運転手
Description 運送業界を独自の視点で斬る
Keywords 運転手になりたい,トラック運転免許
Server Information
WebSite tora-yame favicontora-yame.info
Host IP 183.90.250.38
Location Japan
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tora-yame.info 評価
US$371,727
最終更新: 2022-09-21 18:36:46

tora-yame.info の Semrush グローバル ランクは 28,473,357 です。tora-yame.info は、推定広告収入に基づいて、US$371,727 の推定価値を持っています。 tora-yame.info には、毎日約 42,892 人のユニーク ユーザーがアクセスしています。 その Web サーバーは Japan にあり、IP アドレスは 183.90.250.38です。 SiteAdvisor によると、tora-yame.info は安全にアクセスできます。

トラフィック & 見積もりの価値
売買価格 US$371,727
毎日の広告収入 US$344
月間広告収入 US$10,294
年間広告収入 US$123,528
デイリーユニークビジター 2,860
注: トラフィックと収益の値はすべて推定値です。
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コンテンツへスキップ メニュー トップ ブログ お問い合わせ 山ちゃんについて 検索: 運送会社の2024問題を考える 2022年5月11日 / コメントする トラック運送業界の問題点として長時間労働がある。 私自身もひと月に300時間以上の残業をしていたので当時はそれが普通だと思っていた。 しかし、2024年に働き方改革の一環として運送業界にも年間残業960時間という規制が入る。 年間960時間というと、ひと月に80時間しか残業が出来なくなる。 そもそもトラック運転手の仕事は荷物を目的地まで運ぶだけでなく、積み込み積み降ろし作業がある しかも手作業である。更に配送先で陳列までさせられている運転手もいる。 このような、配送以外の付帯作業が労働時間が長時間に及ぶ原因となっている現状がある。 大型車に手積みすると2~3時間かかる、しかも積み込み待ち時間を入れると簡単に半日が終わってしまう。 このようなことでは、年間960時間の残業など夢の世界である。 2024年の時間外労働規制が始まると、長距離輸送は成り立たなくなる。 関西から関東の輸送では、中継地を設けて積み換え、運転手の交代等をしなければクリアできず物流が破綻するのは目に見えてる。 関東から関西だと普通に運行するだけで8時間位かかるので、そこに積み込み作業が加わると一日の労働時間が15時間とかなる。つまり残業時間が7時間、それが20日すると140時間となる。 それだけで、月80時間の倍近い残業時間となる。 投稿ナビゲーション 1 2 … 59 次へ » スポンサーリンク 最近の投稿 運送会社の2024問題を考える トラック運送会社の2024問題の解決には運転手の相互乗り入れが必要な理由 パワハラ告発 ヤマト運輸のアルバイトで暴言を吐かれたんだが 高速道路でレーザー照射男書類送検 トラックにはねられ自転車の男性死亡 トラックが信号無視 東北道で大型トラックが作業員をはねる トラックの事故と病気の因果関係 運送会社の面接とは トラック運転手の辞めかた 運送会社で長く勤めるメリットとは 運送業における転職について トラック運転手に向く人 これからトラック運転手を目指す人に フォークリフト従事者が倉庫業界の闇を語る 【続】トラック運送業は違法長時間労働は当たり前の業界 トラック運送業は違法長時間労働は当たり前の業界
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tora-yame.info Whois Information
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Registrar WHOIS Server: whois.discount-domain.com
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Updated Date: 2021-11-19T07:29:42Z
Creation Date: 2016-03-16T11:19:00Z
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